turbo flutter za i przeciw

[mariuszsky 8]

Jestem ciekawy plusów (jeśli są jakieś oprócz fajnych dźwięków) rozwiązania zwanego turbo flutter. Wiem że wywalenie BOVa jest dosyć ryzykowne, ale przeglądając info na ten temat widzę że zdania są podzielone. Nie wiem poza tym czy jedyną narażoną na uszkodzenie częścią jest turbina? Wyczytałem że holsety nieźle radzą sobie z nienormalnym obciążeniem spowodowanym przez flutter(i są tanie do naprawy ). Wiele aut budowanych w Japonii przez uznanych tunerów idzie tą drogą, ale czy w ogóle warto się w takie rozwiązanie pakować?

[Zell 140]

Jeśli chcesz pozbyć się zupełnie systemu upustu to jest to z samego założenia głupi pomysł bo żadna regeneracja nie jest tak tania jak blow off czy seryjny dv. Zysków z usuwania systemu upustowego nie widzę żadnych, pozatym że nie trzeba wydawać na blow offa jeśli się go nie ma, ale równie dobrze można seryjny dv zostawić i też nie kupować.

[mariuszsky 8]

Więc jedynym efektem tego myku jest "cool sound"? Zastanawia mnie tylko dlaczego japończycy tak często stosują to rozwiązanie w drifcie

[Zell 140]

mnie też czasem zastanawia dlaczego połowa aut w ameryce i japonii jeździ bez filtra powietrza i uważam że jest tak ze względu na "modę"

[Franio 40]

flutter = pigeon, tak?

[Owca 144]

flutter = pigeon, tak?

taa, odnośnie tego nie podoba mi sie ten dzwięk

[subek 177]

Moje auto jechało lepiej bez BOV'a, szybsza reakcja na gaz, odpuszczasz wciskasz i auto lepiej się napędza niż z BOV'em, jakby mniej turbinę hamowało. Ale zdania są podzielone.

[Tommo 221]

Moje auto jechało lepiej bez BOV'a, szybsza reakcja na gaz, odpuszczasz wciskasz i auto lepiej się napędza niż z BOV'em, jakby mniej turbinę hamowało. Ale zdania są podzielone.

musiałeś mieć wadliwego bov'a

[Zell 140]

Moje auto jechało lepiej bez BOV'a, szybsza reakcja na gaz, odpuszczasz wciskasz i auto lepiej się napędza niż z BOV'em, jakby mniej turbinę hamowało. Ale zdania są podzielone.

musiałeś mieć wadliwego bov'a

W takim razie przy zdjętym BOV'ie powinieneś mieć właśnie na odwrót bo powracające powietrze raczej hamowałoby turbinę. Albo tego BOV'a miałeś zepsutego tak jak Tommo pisze albo zamontowanego zupełnie nie pod tym kątem co trzeba, dochodzi jeszcze kwestia drożnego podciśnienia dla BOV'a. Przy prawidłowym montażu i działających komponentach BOV nie jest żadną blokadą dla systemu i nie powinien obniżać jego sprawności (pomijając zalewanie przy upuście w atmosferę w silnikach z MAF'em).

[mack1 328]

Po wywaleniu ssqv mialem podobne odczucia co Subek, ale "odczucie" to troche za malo zeby stawiac jakies tezy.

Tak naprawdę to nigdy, nigdzie nie widzialem jakichkolwiek materialow popierajacych teze ze turbo sie wolniej, czy szybciej napedza, a gadanie ze bov pod zlym katem czy zepsuty to juz wogole

Osobiscie musialbym dostac takie cos w racjonalny sposob udowodnione, ot takie zboczenie zawodowe.

Dla mnie najwiekszy plus pigeona to dzwiek, a to ze turbo padnie 5k km czy 10k km wczesniej (co tez nigdy nie zostalo udowodnione) jest pomijalne. Malym minusem jest delikatnie zbyt duza "marchewkowosc" wydechu

[IceMan 47]

Jeździłem z bovem, z dv i bez niczego.

I podobnie jak subek stwierdzam że bez bova jest lepsza reakcja na gaz - sprawdzałem z różnymi naprężeniami sprężyny w bovie.

Najlepiej jeździło mi się z DV.

[ige 72]

Jezdzilem z i bez blowjoba i odczucia jak wyzej!

Mysle ze moze to byc problem znacznego przelewania w przypadku bov bez recyrkulacji.

aha i padajace sprezarki przez brak bov uwazam za bujde na resorach

Edited December 16, 2010 by ige (see edit history)

[mariuszsky 8]

Przetestowałem opcje z i bez zaworu na nieco innym aucie a mianowicie escort rs 2.3 turbo i rzeczywiście reakcja na gaz lepsza bez bo z BOVem (gredy type r) po zamknięciu przepustnicy i ponownym depnięciu turbo jakby na chwilę się przywiesza a bez BOVa daje od razu. Ponadto, może to i gadżeciarstwo ale dźwięk bardzo donośny i siejący postrach wśród napotkanych civiców a przelewanie da się przeboleć używając metalowej osłony na zderzak nad wylotem spalin, a i znacznych nadmiarów cieplnych nie odnotowałem. Narazie potestuję trochę escorta bo do niego łatwiej o części niż do RBka. Jak się coś spier..oli to o tym napiszę.

[borimichal 86]

Dokładnie,tez uwazam ze bez bova jest lepsza reakcja na gaz i rowniez jezdze bez niczego.

Dzwiek pigeon`a mi bardziej odpowiada,a i skoro wiekszosc japońców jezdzi w drifcie bez bov`a i dv to jednak cos w tym musi byc

[180SX 34]

Może nie jestem tutaj autorytetem ale mam z tym małe doświadczenie. W a4 1.8t wywaliłem bov'a, znajomy co się "znał" zaczął mi o tym mówić i stwierdził że nie powinno u mnie się nic złego stać a plusy to: lepsza reakcja na gaz, monstrualny dźwięk (stwierdzone też przeze mnie) . Więc jako 18-latek jarający się każdym koniem mechanicznym itp wywaliłem bova, pocieszyłem się trochę ponad miesiąc i wysrało mi uszczelkę. podczas wymiany uszczelki zobaczyłem że z głowicą coś nie halo i okazało się że wywalone gniazdo (możliwe że nie od tego) potem rozebrałem resztę żeby ocenić straty i miałem całe tłoki opalone, przedmuchy były jak chuj a silnik był po remoncie jakieś 5k wcześniej. Ten epizod bardzo szybko mnie nawrócił na bova, więc w skrócie z moich doświadczeń wynika że silnik musi być uzbrojony i mieć porządną uszczelkę pod głowicą. A i uszczelkę wywaliło mi podczas hamowania silnikiem i hamulcami z wysokich obrotów zeszło szybko na ok 2-3k i dosłownie wypierdoliło uszczelkę do reszty, Więc uważam że w takich warunkach silnik posiada cholernie duże naprężenia, szczególnie pod głowicą, i nie opłaca się tego robić bo szkoda motoru. No chyba że tak jak pisałem wcześniej masz porządnie zakuty silnik to możesz eksperymentować. No ale to jest tylko zdanie lamera który dzisiaj rozpierdolił skrzynie w n13 XD

[ige 72]

To co opisujesz nie ma wiekszego zwiazku z tematem niestety.

Miales poprostu silnik w stanie kibel.

Edited December 16, 2010 by ige (see edit history)

[180SX 34]

tak jak pisałem silnik był po remoncie 5k wcześniej na nowych oryginalnych częściach, zrobiłem szlif, remont głowicy i nową uszczelkę i na 260km bez problemu działał i pewnie dalej działą. Według mnie ma trochę wspólnego bo opisałem duży minus jaki może spotkać po wywaleniu bova, no chyba że ja po prostu miałem pecha.

[ige 72]

Ktos Ci zrobil hujowy remont.

[180SX 34]

Ja robiłem, wcześniej nie miałem problemów z innymi silnikami, poczynając od motorynek po n13 w t=którym skrzynie wykończyłem. Ale ok koniec offtopa, można pominąć moje posty jeśli uważacie że mój przypadek to zły remont.

[Zell 140]

BOV'y są robione dla lanserów, czy ktoś z tu obecnych ma porównanie z bovem recyrkulacyjnym czy tylko same atmosfery co zalewają tymczasowo silniki przy upuszczaniu ?

[ige 72]

Kazde s14/s14a ma DV w seri wiec raczej mieli.

[mack1 328]

Zell sadzisz ze przy pigeonie woz nie jest przelany?

Od momentu gdy wywalilem bova moje auto po zmianie biegu ma mega bogato. W wydechu mam trzecie pomaranczowe swiatlo pozycyjne i nie jest to spowodowane nieszczelnoscia. Przeplywomierz mierzy ta sama mase powietrza 2 razy - jako zasysane i wracajace po zamknieciu przepustnicy.

[IceMan 47]

BOV'y są robione dla lanserów, czy ktoś z tu obecnych ma porównanie z bovem recyrkulacyjnym czy tylko same atmosfery co zalewają tymczasowo silniki przy upuszczaniu ?

Ja mam

Mam i bova i DV, jeździłem i z tym i z tym.

Seryjnego DV przerobiłem (trochę twardsza sprężyna) i moim zdaniem to najlepsza opcja. Chociaż dźwięk pigeona jest mega fajny, ale np. przy 1.5 bara (w innym aucie) powracające powietrze wywaliło siateczkę z przepływomierza z32

Bez bova zdarza się strzelanie w wydech, nawet przy dość spokojnej jeździe, co mnie trochę denerwuje

Edited December 17, 2010 by IceMan (see edit history)

[Owca 144]

Jak narazie to moje pierwsze auto z bovem wiec nie mam porównania ale jest bardzo sympatycznie, przynajmniej jak sobie jeżdże powoli to auto fajnie sapie bo potem to i tak powyżej 4tys nie słychać bova :D albo inaczej nie slychać nic

[Zell 140]

Zell sadzisz ze przy pigeonie woz nie jest przelany?

Od momentu gdy wywalilem bova moje auto po zmianie biegu ma mega bogato. W wydechu mam trzecie pomaranczowe swiatlo pozycyjne i nie jest to spowodowane nieszczelnoscia. Przeplywomierz mierzy ta sama mase powietrza 2 razy - jako zasysane i wracajace po zamknieciu przepustnicy.

Nie, uważam że przy prawidłowo działającej recyrkulacji z przepływomierzem lub bovem i ecu na mapsensorze jest najlepiej ze wszystkich wymienionych możliwości. Fury nie zalewa, powietrza nie cofa itp. itd.