jano86

Subaru Impreza WRX Type RA by devil's garage

129 postów w tym temacie

Maglownica i kolumna kierownicza zainstalowane. Maglownica została oddana do regeneracji po przeciekała. Pora zabrać się za wiązkę.

gallery_157_89_37094.jpg

gallery_157_89_100849.jpg

Zamontowana już została podstawka pod ECU, oczywiście w fabrycznym miejscu. Widać też dorobione mocowania nagrzewnicy.

gallery_157_89_52023.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Wczoraj odbyło się spawanie. Dzięki Kalii :) Zasadniczo mocowanie pedałów blachy pod serwo i pompę sprzęgła są gotowe. Przyspawane także zostało mocowanie wycieraczek.

gallery_157_89_45191.jpg

Ponieważ oryginalnie w RA jest czujnik przy pedale gazu i nie chciałem za bardzo go przekładać więc tata zaadaptował japoński pedał do pedałów LHD. Zawadzał on o kolumnę kierowniczą i trzeba go było podciąć więc dospawaliśmy wzmocnienie. Czujnik jest więc zachowany :)

gallery_157_89_83498.jpg

Pedały już na miejscu:

gallery_157_89_16221.jpg

Drugi punkt mocowania:

gallery_157_89_19614.jpg

W weekend prace powinny ruszyć trochę szybciej :)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

jak spawacie takie blachy to warto sobie chociaż z cm oczyścić z lakieru :) poza tym git !

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Dziś znowu trochę podziałałem. Nic spektakularnego ale pomału idziemy do przodu. Posprzątałem trochę auto i powycinałem dziury na nowe mocowania w wygłuszeniu na ścianie grodziowej. Poza tym trzeba jeszcze trochę pokombinować z mocowaniem pedałów.

Także w końcu pomalowałem deskę. Mój dawca był wolnossakiem, zatem deska była szara i nie pasowała do reszty. Nie chciałem mieć floku jak wszyscy, bo nie podoba mi się, szczególnie w aucie na ulicę.

No to pyyk:

gallery_157_89_82222.jpg

gallery_157_89_34366.jpg

gallery_157_89_98049.jpg

A oto sprawca zamieszania: farba VHT Vinyl Dye :)

gallery_157_89_88241.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Wyszło nieźle ale w takim aucie moim zdanie flok jest jak najbardziej wskazany ;)

Fakt, że opcja która wybrałeś jest praktyczniejsza, flok się jednak syfi dosyć szybko.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Czytałem opis kolegi od Hond i zakupiłem z zapasem 3 puszki. Farby schodzi sporo bo tapicerka dosłownie ją wciąga, aczkolwiek ku mojemu zdziwieniu zużyłem tylko jedną puszkę. Malowałem deskę kratki nawiewów i plastik nad kolanami kierowcy. Schowka nie malowałem. Czy było to wystarczająco ocenię jutro jak będzie światło dzienne i wszystko wyschnie.

Plastiki taki jak na boczkach wciągają mniej farby więc myślę że na SXa 2-3 puszki spokojnie starczą.

Co ciekawe można podobno tym także malować materiał i dywaniki, więc można by np. w SXie pomalować materiał na boczkach i być może tak zrobię.

P.S: Jakby co to będę miał wolne 2 puchy.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

A jednak deska poszła w kolor:) Zabieraj się za silnik żebyś na wiosnę ruszył sprzęta

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Kolejny odcinek.

Przed weekendem nie wyglądało to zbyt zachęcająco:

med_gallery_157_89_108722.jpg

Na szczęście w miarę upływu czasu było coraz lepiej:

med_gallery_157_89_43527.jpg

A trzeciego dnia całkiem przyzwoicie:

med_gallery_157_89_87020.jpg

Deskę i tak jeszcze muszę zdjąć i skończyć wiązkę w desce, ale do końca przekładki już niedaleko!

Pora będzie zabrać się za silnik.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

ELAGANCJA panie ! bedzie mniej skrzypialo i trzeszczalo jak LHD z fabryki a wygladalo porownywalnie jak nie lepiej ;)

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Dalsze postępy. Przekładka już prawie ukończona, zostało parę drobiazgów we wnętrzu i mały porządek z kabelkami pod maską.

Przy okazji rozebrania wszystkiego odświeżyłem hamulce. Wleciał komplet przewodów w oplocie HEL.

Ponadto zakupiłem zegar SPA design. Ciśn./temp oleju. I do tego boost Omori. Zamontowane nad radiem bo chcę żeby auto było jak najbardziej dyskretne i nie wyróżniało się zanadto.

Do tego jakieś chińskie radio żeby umilać czas podróżującym.

med_gallery_157_89_77469.jpg

med_gallery_157_89_14283.jpg

med_gallery_157_89_72858.jpg

med_gallery_157_89_10226.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

W końcu przyszły zamówione z Japonii mocowania do linki sterowania nawiewem i mogłem skończyć prace we wnętrzu. W tym momencie przekładka jest gotowa. Pozostaje czekać na silnik i jazda :)

med_gallery_157_89_65141.jpg

Podziękowania dla Bartka za oklejenie konsolki :)

med_gallery_157_89_60036.jpg

Zegary wylądowały w konsoli środkowej. Generalnie chcę żeby auto było jak najbardziej "dyskretne" i zbliżone do serii :)

Ponieważ lubię muzykę podczas jazdy to założyłem jakieś najtańsze radyjko żeby brzęczało jak najdzie mnie ochota.

med_gallery_157_89_75677.jpg

med_gallery_157_89_55675.jpg

med_gallery_157_89_2506.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Dobra robota. Współczuje serdecznie problemu z silnikiem. Miałem podobnie, ale ja ujechałem tylko 100km i finał. Powodzenia

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Nadeszła pora na długo oczekiwany update.

Dotarły do mnie w końcu korby i tłoki. Miałem mnóstwo koncepcji, ale w końcu postanowiłem zastosować się do hasła: "albo grubo albo wcale" i podjąłem decyzję o zakuciu motoru. Tak aby w przyszłości był zapas.

Miałem już nowy wał, teraz dotarły:

- kute tłoki Mahle - pierwszy nadwymiar 92,5mm - wybór padł na mahle ze względu na ciasne pasowanie

- kute korbowody Manley "H" ze śrubami ARP 2000

Brakuje jeszcze panewek i uszczelek pod głowicę. Gdy tylko je dostanę to silnik jedzie do obróbki. :D:)

med_gallery_157_89_1010.jpg

med_gallery_157_89_80578.jpg

med_gallery_157_89_60979.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Silnik już wrócił z obróbki wykonanej w firmie WEPS.

Zakres prac:

- osiowanie bloku i pasowanie do wału

- szlif cylindrów 92.5mm

- planowanie bloku i głowicy

- wymiana uszczelniaczy zaworowych na OEM

- wymiana prowadnic zaworowych

- polerowanie, docieranie gniazd zaworowych

- osiowanie wałków rozrządu

Na foto są jeszcze uszczelki od bodajże EJ257 czy jakoś tak. W każdym razie OEM Subaru gruba 1.5mm

med_gallery_157_89_43850.jpg

med_gallery_157_89_47800.jpg

med_gallery_157_89_73819.jpg

med_gallery_157_89_17513.jpg

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

W międzyczasie mnóstwo kolejnych wydatków... Ale koniec coraz bliżej :)

No to jedziemy dalej:

Kompletny nowy rozrząd, nowe uszczelki pod dekle

med_gallery_157_89_100777.jpg

Silnik już poskładany do kupy

med_gallery_157_89_64421.jpg

Ponieważ nie lubię półśrodków i chcę poskładać auto raz a dobrze to postanowiłem od razu owinąć taśmą downpipe oraz orurowanie.

med_gallery_157_89_68331.jpg

Plus parę drobiazgów: świece nówki NGK BKR7EIX, nowe nakrętki na kolektor wydechowy( OEM od nissana, kosztują 1/3 tego co w subaru...), nowa uszczelka pod turbo

med_gallery_157_89_30204.jpg

Niezbędny pakiecik olejowy, nowy filtr paliwa

med_gallery_157_89_103309.jpg

Teraz pozostaje uzbroić silnik, poskładać wszystkie graty i jeżeli nic po drodze nie wyskoczy to jutro silnik powinien siedzieć już w budzie...

stay tuned ! ! !

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą dodawać komentarze

Dodaj konto

Dodaj nowe konto. To bardzo proste!


Zarejestruj nowe konto

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się tutaj.


Zaloguj się teraz