kowal200sx

jakie turbo proponujecie do sr2.0 aby zwiekszyc troche moc

45 posts in this topic

Ja pierd.... ale sajgon :D Miliard postów i nic konkretnego ;)

Opcja 340-350KM.

GT2860

Rozstaczasz seryjny przepływomierz.

Wtryski 440.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

Opcja 360-390KM.

Kupujesz gt2871r z małą dupką

Kupujesz przepływomierz 350z.

Kupujesz wtryski 550.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

Edited by IceMan (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ja pierd.... ale sajgon :D Miliard postów i nic konkretnego ;)

Opcja 340-350KM.

GT2860

Rozstaczasz seryjny przepływomierz.

Wtryski 440.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

Opcja 360-390KM.

Kupujesz gt2871r z małą dupką

Kupujesz przepływomierz 350z.

Kupujesz wtryski 550.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

miałes chyba na mysli przeplywke z 300zx, wogóle to jest sens pchać się w nistuna zamiast w emu? wiem że drożej ale przy emu pare części z auta można sprzedać i cenowo się wyrówna.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Czy turbinka z evo 8 RS TDO5HRA-16G6/9.8T ktora ma tytanowy wirnik tak samo jak turbo z evo 10 będzie lepszą opcją jeśli chodzi o wstawanie ? turbo z evo 8 RS ma niby mniejszą dupe wydechową. narazie bym chciał zajebiscie wstające 350-360 koni ale zeby na tej samej turbince po kolejnych modach mozna było dobić do 400

Share this post


Link to post
Share on other sites

Czy turbinka z evo 8 RS TDO5HRA-16G6/9.8T ktora ma tytanowy wirnik tak samo jak turbo z evo 10 będzie lepszą opcją jeśli chodzi o wstawanie ? turbo z evo 8 RS ma niby mniejszą dupe wydechową. narazie bym chciał zajebiscie wstające 350-360 koni ale zeby na tej samej turbince po kolejnych modach mozna było dobić do 400

TD-05 HRA będzie zajebiście wstawać ,lepiej niz od evo X ale może być problem z osiągnięciem 400 koni. Dużo zależy od reszty osprzętu ale mysle ze 370-380 jest jak najbardziej osiągalne:)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Dnia 11.08.2016 o 19:39, IceMan napisał:

Ja pierd.... ale sajgon :D Miliard postów i nic konkretnego ;)

Opcja 340-350KM.

GT2860

Rozstaczasz seryjny przepływomierz.

Wtryski 440.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

Opcja 360-390KM.

Kupujesz gt2871r z małą dupką

Kupujesz przepływomierz 350z.

Kupujesz wtryski 550.

Montujesz.

Ponownie stroimy ...

Na pewno 440cc ogarnie 360KM?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Skoro na 370cc można zrobić 300KM to 440 starczą. Koniecznie dajesz walbro z osobnym zasilaniem na grubych przewodach i powinny styknąć, na styk ale starczą. Ale lepiej od razu 550 szukać.

Edited by IceMan (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Injectors Rating Required for Specified Horsepower 
in lbs/hr and (cc/min)

 

 

Number of Injectors

 

Horsepower

1

2

4

5

6

8

100

59 (620)

29 (305)

15 (158)

12 (126)

10 (105)

-

150

88 (924)

44 (462)

22 (231)

18 (189)

15 (158)

11 (116)

200

-

59 (620)

29 (305)

24 (252)

20 (210)

15 (158)

250

-

74 (777)

37 (389)

29 (305)

25 (263)

18 (189)

300

-

88 (924)

44 (462)

35 (368)

29 (305)

22 (231)

350

-

-

51 (534)

41 (431)

34 (357)

26 (273)

400

-

-

59 (620)

47 (494)

39 (410)

29 (305)

450

-

-

66 (693)

53 (557)

44 (462)

33 (347)

500

-

-

74 (777)

59 (620)

49 (515)

37 (389)

550

-

-

81 (851)

65 (683)

54 (567)

40 (420)

600

-

-

88 (924)

71 (746)

59 (620)

44 (462)

based on 0.50 BSFC and 85% duty cycle
Turbo/supercharged engines should add 10% to listed minimum injector size

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 hours ago, _chester_ said:

ale pewnie na większym ciśnieniu na listwie ;)

Tak lekko podniesione ciśnienie. Ale bez przesady. Nie pamiętam dokładnie jakie wartości. Natomiast faktycznie siurki już u kresu swoich bezpiecznych granic :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Z manuala EMU : ,,

Aby określić potrzebną wydajność wtryskiwacza należy znać BSFC silnika. BSFC (brake specific fuel consumption) jest to ilość paliwa potrzebna do wygenerowania 1 konia mechanicznego przez godzinę. Dla silników wolnossących wartość ta wynosi około 5,25cm3 /min, natomiast dla silników turbodoładowanych około 6cm3 /min. Wtryskiwacze dobieramy tak aby przewidywaną moc osiągnąć przy 80% DC. DC (duty cycle) wtryskiwacza jest to stosunek czasu otwarcia wtryskiwacza do czasu pełnego cyklu pracy silnika i wyrażany jest w %.

Przykładowo dla 4 cylindrowego silnika wolnossącego o mocy 150KM Wydajność = (150 * 5,25) / (4 * 0,8) = 246 cm3 /min " 

EDIT: kalkulator wtrysków- 

http://www.deatschwerks.com/fuel-calculators/fuel-injector-calculator

Amen

 
Edited by Grako
Nowe informacje co do tematu ;) (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Witaj kolego ja mam Michelin Pilot road 4GT i jestem bardzo zadowolony zrobiłem około 10.000km jeszcze troche zostało ale szykuje sie mały wypad i napewno nie wytrzymają i zakupiłem nowe takie same . Przy mojej jeździe i tak sporo wytrzymały. Polecam

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now