_chester_

Moderator
  • Content count

    1476
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    35

Everything posted by _chester_

  1. Cześć, kupię Nistune Type 4 do S2d0det s14a.
  2. Ja tylko pokażę, jak wielkie różnice w przebiegu momentu obrotowego mogą wyjść, jak się odpowiednio nie skalibruje obrotów na hamowni ;). Poniżej ten sam pomiar z różnie skalibrowanymi obrotami.
  3. Kupię pływak poziomu paliwa 200sx s14.
  4. Cześć, kupię listę wtryskową od Sr20de/SR20det. Potrzebuję, samej listwy, wtryski nie są mi potrzebne. Kontakt->PW
  5. Kupię regulowany regulator ciśnienia paliwa. Poszukuje tylko firmowych produktów, za chińszczyznę dziękuję. Używki mile widziane. kontakt -> Pw
  6. Jak w temacie, kupię nistune Type 4 do s14a. Poproszę info na PW
  7. Kupię przepływkę Z32, najlepiej z wtyczką. Kontakt - PW.
  8. Ogłoszenie grzecznościowe w imieniu kolegi. Do sprzedania Adapter do połaczenia skrzyni z Nissana 350z z SR20DET. W zestawie adapter wraz z kompletem śrub do montażu. Cena 650zł do negocjacji. Kontakt: Mateusz tel. 604-409-776
  9. Zna ktoś to auto lub właściciela? https://www.otomoto.pl/oferta/nissan-200-sx-s14a-500km-740nm-1jz-gte-ID6yDGfn.html#xtor=SEC-8
  10. To dobrze, bo jakby ktoś rozciągnął te wykresy do prawidłowych obrotów wartości momentu wyglądałyby znacznie inaczej i turbo wstawałoby zdecydowanie później
  11. Jaco, czemu kolejny wykres kończy się przy obrotach niższych niż kręci się seryjny SR? Nie kalibrujecie obrotów na hamowni dokładnie, czy nie dokręcacie samochodów do odcinki przy pomiarach?
  12. Kiedyś na 1/4 zamiast 4 weszła 2'. Motor do dzisiaj żyje i ma się bardzo dobrze.
  13. Bardzo fajnie sie nyska prezentuje, mieszkasz tam bo auto czasami tam widuję
  14. Widuje to auto na blachach WPR w swojej okolicy, to ktoś od nas?
  15. ale pewnie na większym ciśnieniu na listwie
  16. Zrób tłumik na zamówienie z dużą puchą, będziesz zadowolony zarówno z dźwięku jak i komfortu podróżowania. Tym bardziej, że masz normalne, auto a nie puszkę po konserwie do upalania ;).
  17. Zmień dolot, albo spróbuj w programie korektę zrobić
  18. Kupię interfejs/kabelek Consult do Nissana
  19. Dokładnie tak jest, dlatego generują w granicach 340-360KM, a różnice wynikają z tego co napisałem wcześniej . Co do auta Danielsa, wcześniej na GT28 na doładowaniu 1.3 w peaku spadającym do 1.1 wyszło 300KM. Na Gt2871 na 1.4 bara wyszło 345KM.
  20. Poruszany jest tutaj temat ogólnej wartości doładowania, do tego dochodzi kwestia przy jakich obrotach ono występuje. Turbo ładujące przy 4000 1.3 bara, a pod odcinką dmucha 1.1, wiadomo pozwoli wygenerować Nm, ale z mocy będzie relatywnie mniej. Co do samych wartości to przy pozornie podobnych setupach dochodzą kolejne kwestie samej kondycji silnika, turbiny, wydajności IC, pompy paliwa lub napięcia, wtrysków, kolektora wydechowego, czy nawet przepusnicy, izolacji, nawiewu na filtr powietrza lub finalnie temperatury pomiaru i samej hamowni .
  21. Chłopaki piszą o dwóch różnych Trubinach, Profesor pisze o RS'ie, a Daniel miał u siebie turbo jak seria tylko na kulce.
  22. Jaki komputer i boost? Moze boost cut, albo iskre zdmuchuje...
  23. Sprzedam chip stage 2 do S14a z SR20DET. http://www.freeupload.pl/image/2015101718.jpg Posiadam również kości Stage 3a, więc mogę zamienić. Cena: 500zł
  24. Podbijam
  25. Sprzedam komputer Apexi PFC do Nissana 200sx s14 z silnikiem Sr20det. W zestawie z komputerem jest Hand Commander. Komputer podchodzi p&p do wiązki silnikowej Sr20det z s14 i montuje się go w miejsce fabrycznego ECU. Komputer został wyjęty ze sprawnego, jeżdżącego auta. Nie komunikowałem się nigdy z urządzeniem. Auto posiadało modyfikacje: wydech 3", FMIC, GT28RS.