jano86

Jeżeli to GTS czyli bez turbo to bliżej 20-25k moim zdaniem.

Też mam koło zamachowe XTD. Zastosowałem element tuleję łożyska oporowego z S13 i łożysko z S13. Te z Zetki są za niskie. Można jeszcze z innych nissanów popróbować. U mnie działa, ale jeszcze jest dłuzszy bolec wysprzęglika. Albo wchodzi podkładka pod łożysko albo mocowanie z S13 lub inne. http://zilvia.net/f/showthread.php?t=622595 http://zilvia.net/f/showthread.php?t=530573 http://forums.nicoclub.com/sr-refresh-and-cd009-swap-t585887.html

To jeszcze ode mnie jedno pytanie. Adapter oraz skrzynia są juz na samochodzie. Zastosowałęm mechanizm sterowania sprzęgłem z 350Z czyli łapę oraz łożysko wraz z mocowaniem niestety wysprzęglik mimo pracy w pełnym zakresie nie daje wysprzęglenia. Czy powieniem zastosować inne łozysko? Z SXa?

Sprężyna do wybieraka biegów 350Z. Potrzebuję takiej sprężyny. Ktoś posiada?

Drugie pytanie. Czy te skrzynie mają jakiś preferowany olej?

Kupiłem skrzynię i nie wiem z którego roku produkcji ona pochodzi. Sądząc po poprawionej łapie sprzęgła (odlewana) jest to 2004+. Czy mając zdjętą obudowę mogę jakkolwiek sprawdzić czy ma poprawione synchronizatory 3 biegu? Tutaj lektura ale nie ma odpowiedzi na moje pytanie: https://my350z.com/forum/forced-induction/246117-professional-analysis-and-pictures-of-our-6mt-internals.html

Zakupilem już z alledrogo. Teraz potrzebny wysprzęglik może komuś zalega

Jak w temacie potrzebny wał napędowy 350Z (cześć wchodząca do skrzyni). Alternatywnie może ktoś ma gotowy wał do swapa skrzyni (SR20DET + skrzynia 350Z buda S13).

Tak lekko podniesione ciśnienie. Ale bez przesady. Nie pamiętam dokładnie jakie wartości. Natomiast faktycznie siurki już u kresu swoich bezpiecznych granic