Jaco

SR20VET + TDX06 25G 12CM (EVO X) - 1.5 bar egt 750 PB98 - 550 KM 600 NM Głowica VE Primera 2.0, Sterownik MegaSquirt 3, tłoki JE, korby Manley, 1,5 mm Cosworth, wtryski 1200 Lucas, Kolektor ssący i wydechowy Custom, wydech 3 cale, strojenie Lamik

SR20VET , TDX06 25g 12 (lancer evo 10) , ecu megasquirt 3, wtryski Lucas 1200 , wydech 3 cale, 2x pompki walbro i sporo customu 328 KM & 320 NM - 0,5 bar, PB 98

Do opylenia mój Nistune wraz z kompem S14a . Jest to wersja board 4 wraz z przystawką Flex fuel pod paliwo E85, nowym softem - sterowanie EBC + lunch control wraz z mapą do 1.8 bara . Opuścił u mnie pokład tylko ze względu na głowice VE i porzebe sterowanie zmiennymi fazami. Cena nowego takiego zestawu 1700 zł . Moja cena wraz ze sterownikiem 999 zł.

Ostatecznie ustalony przebieg prac obejmował w pierwszym modyfikacje silnika a w drugim swap skrzyni biegów. Części i inne rzeczy, które nie wiązały się z ponownym montażem zostały zapakowane w karton i wraz ze skrzynią leżą w magazynie . 2500 Orginalne Turbo lancer evo zbudowane na wzmocnionym ułożyskowaniu z gwarancją, 2500 skrzynia kompletna Z33 1500 nowy kolektor custom twin scroll 1600 sprzęgło act tarcza nowa, docisk minimalny przebieg 1600 wtryski 850 wraz z sportową listwą – kupione sezon wcześniej koszt 2300 1300 śruby arp głowicy , uszczelka pod głowice tomei 1000 przewody w stalowym oplocie, uszczelki stalowe mhi, aktuator, akmulator, sprawdzenie turbo 1000 strojenie 13000 -800 za stare wtryskiwacze 12200 -11550 - (przelana kwota 2750 Euro ) 650 zł

Nie dajcie się ponieść tym bzdurą . Nie został oszukany w żaden sposób a wszystkie części i ich wartość zostały wcześniej ustalone i zostały zamontowane w aucie. Próbuje oczernić warsztat i zrzucić awarie panewki korbowodowej , której awaria po odbiorze auta nie była związana z zakresem wykonywanych prac .

obie połówki ?

Dokładnie to drugie . Na ulicy pełny ciąg od 3200 !!! Można jeszcze dodać koksu ale seryjna skrzynka ogranicza

sr20det + wałki BC 264 + Turbo td05 9,8 (lancer evo 8) , wydech 3 cale , duży IC , sterownik EMU 355 KM 516 NM - 1,2 bar

podstawa przed montażem to dać do sprawdzenia i czyszczenia

mam nowe Apexy na przód

nie odpisałem . staje bardzo dobrze . 3300 jest 450 niuta i Silvia dostaje kopa. testerzy z ramienia NT raczej nie zaprzeczą

tralalala strona 5 http://www.nissantech.pl/topic/20-modyfikacje-i-ich-rezultaty/page-5jak strona 44 http://www.nissantech.pl/topic/2922-z-edition-powered-by-nissantech/page-44

Do opylenia Garrett GT 3071R jedno z najlepiej pasujących sprężarek do silników o pojemnościach 2.0 - 2.5 litra . Siedziało u mnie w zeszłym roku , miało iść do innego projektu ale tak się nie stało . Miedzy czasie nasz ekspert od sprężarek wsadził nowe wirniki ssący (miało uszczerbioną łopatke to go profilaktycznie wysłałem) i wydechowy, wyważył całość jak należy , bo wiadomo turbo swoje kosztuje. takowa http://www.driftshop.pl/shop/index.php?276,turbosprezarka-garrett-gt3071r-(700382-20) cena 2999

Ma ktoś takowy. Może być do remontu

Moja Sylwucha jeździ na nakrętkach D1 od wujka Neo i były odkręcane mnóstwo razy . Kluczem do długożywotności jest ich smarowanie , bo aluminium przy każdym kręceniu się ciutke ściera